Le principe est simple : plus on a de mètres carrés de voile, plus on a de puissance. Cette énergie vélique sert à déplacer la masse du bateau. Moins le bateau est lourd, plus il sera réactif dans les relances, les accélérations, et dans sa vitesse maximale pour une force de de vent donnée. Jusque-là, tout …
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Les semaines se suivent mais ne se ressemblent pas, sur le site de Grand Large Yachting Lorient où sont produits les ORC. Alors même que l’ORC50#25 a été mis à l’eau cette semaine, c’est bientôt au tour de l’ORC50#26. Cette unité est une version 3 cabines, avec un projet de vie à bord et un …
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Ça y est ! Il est à l’eau, mâté, et prêt à être réglé par nos équipe d’experts, avant la livraison finale. Cette version 4 cabines de l’ORC50, est la propriété de deux couples – c’était également le cas de l’ORC50#24 – qui se jalouseront la barre cet été ! Découvrez ce moment fort en vidéo : …
Parmi les éléments contribuant au confort à bord d’un catamaran de croisière, on trouve la hauteur de la nacelle. Pourquoi ? Parce cette hauteur, selon son importance, va favoriser ce qu’on appelle « le passage à la mer ». Tout comme la finesse des coques et des entrées d’eau, cette hauteur sous nacelle va permettre d’éviter que le bateau …
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Il y a deux semaines, nous vous parlions ici du lancement imminent de la construction de la quatrième unité de l’ORC57. La première étape de ce processus est la méticuleuse préparation des moules, qui recevront prochainement une fine couche de cire, afin de faciliter un futur démoulage. Mais il nous reste beaucoup d’étapes à partager …
