La construction d’un catamaran de croisière rapide en composite est avant tout une succession d’étapes. Mais c’est aussi une affaire de spécialistes ! Dans cette série originale, vous découvrirez à chaque épisode une des étapes clés qui donnent naissance aux ORC, et les hommes et femmes qui détiennent ce savoir-faire. Aujourd’hui, dans l’épisode 1, nous …
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Le principe est simple : plus on a de mètres carrés de voile, plus on a de puissance. Cette énergie vélique sert à déplacer la masse du bateau. Moins le bateau est lourd, plus il sera réactif dans les relances, les accélérations, et dans sa vitesse maximale pour une force de de vent donnée. Jusque-là, tout …
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Les semaines se suivent mais ne se ressemblent pas, sur le site de Grand Large Yachting Lorient où sont produits les ORC. Alors même que l’ORC50#25 a été mis à l’eau cette semaine, c’est bientôt au tour de l’ORC50#26. Cette unité est une version 3 cabines, avec un projet de vie à bord et un …
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Ça y est ! Il est à l’eau, mâté, et prêt à être réglé par nos équipe d’experts, avant la livraison finale. Cette version 4 cabines de l’ORC50, est la propriété de deux couples – c’était également le cas de l’ORC50#24 – qui se jalouseront la barre cet été ! Découvrez ce moment fort en vidéo : …
Parmi les éléments contribuant au confort à bord d’un catamaran de croisière, on trouve la hauteur de la nacelle. Pourquoi ? Parce cette hauteur, selon son importance, va favoriser ce qu’on appelle « le passage à la mer ». Tout comme la finesse des coques et des entrées d’eau, cette hauteur sous nacelle va permettre d’éviter que le bateau …
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