Nous y sommes ! Hier, il a touché l’eau en douceur avant de recevoir son mat. Il sera bientôt testé par notre équipe d’experts, avant sa livraison finale.
Cette version 3 cabines de l’ORC50 appartient à un couple de passionnés de voile, qui vont le garder quelques temps en Méditerranée avant d’entamer un tour du monde. Largement personnalisé, « RAPA ITI » a absolument tout ce dont vous pouvez rêver pour ce type de programme.
La mise à l’eau est toujours un moment émouvant, que nous avons capturé ici :
La semaine prochaine, nous vous en ferons découvrir l’intérieur…
Comme évoqué dans la vidéo, l’étape suivante consiste à disposer sur l’ensemble des pièces (coques et nacelle) une mousse qui va ensuite être enfermée par une seconde couche de fibre et de résine. C’est la technique dite du « sandwich ».
L’ensemble de ce sandwich sera alors finalisé grâce à l’étape de l’infusion, sur laquelle nous reviendrons dans une seconde vidéo.
Sur les photos ci-contre, on aperçoit clairement cette couche de mousse PVC, pesant 80kg/m3. Il n’y a qu’une seule couche, mais les épaisseurs peuvent varier selon les emplacements, de 10 à 20mm.
Chaque morceau de mousse nous est livré après une découpe numérique par notre fournisseur, ainsi qu’une mise en forme. A chaque morceau correspond un numéro, qui détermine son emplacement selon un plan établi. Cette découpe numérique permet de limiter les interstices entre chaque morceau.
Nous mettons aussi des inserts en CP, pour pouvoir ensuite faire les ouvertures et les supports d’accastillage.
Nous positionnons aussi les mousses pour faires les omégas qui recevrons la cloison de mat.
Sur un ORC57, on parle de plusieurs centaines de morceaux !
jusqu’à 20mm d’épaisseur par endroitles ouvertures sont en monolithique pour être ensuite découpéesUn plan général indique l’emplacement de chaque pièce
Un nom d’étoile ? Un Dieu grec ? Un amalgame lexical ? Un jeu de mots ? Une contrepèterie ?
Pas facile de donner un nom à son bateau !
Quel que soit celui que vous choisirez, gardez à l’esprit les trois règles suivantes :
Il n’est pas nécessairement unique : il est courant de voir certains noms identiques sur des bateaux différents. Seules les unités de plus de 24m ont l’obligation d’avoir un nom sans similitude
Il doit être inscrit à l’arrière de votre bateau, dans une police de caractères lisible, à côté du code à deux ou trois lettres de votre quartier maritime (Lorient = LO, Toulon = TL)
Il doit être facile à épeler et à répéter à la VHF : que ce soit en arrivant dans un port, ou bien en cas d’urgence pour appeler les secours, tout le monde doit pouvoir le comprendre facilement, et l’écrire si besoin.
Voici la liste des 10 noms les plus enregistrés l’an dernier en immatriculation française :
1.
Carpe Diem
2.
Albatros
3.
Sirius
4.
Moana
5.
Eole
6.
Ulysse
7.
Idefix
8.
Orion
9.
Neptune
10.
Nemo
A noter que ces noms varient évidemment d’un pays à l’autre. Et qu’ils
Si le sujet vous intéresse, voici de la lecture :
La liste tenue par Boat Owners Association of The United States (BOAT US) sur les 11 dernières années, qui montre notamment comment les noms de bateaux traduisent parfois une évolution par rapport à un contexte environnant !
La construction d’un catamaran de croisière rapide en composite est avant tout une succession d’étapes. Mais c’est aussi une affaire de spécialistes !
Dans cette série originale, vous découvrirez à chaque épisode une des étapes clés qui donnent naissance aux ORC, et les hommes et femmes qui détiennent ce savoir-faire.
Aujourd’hui, dans l’épisode 1, nous parlons du drapage avec Alain :
Si vous êtes intéressé pour en savoir plus, venez visiter notre chantier et rencontrer nos équipes de professionnels, dites le nous ici
Alors que l’été est là, avec ses belles et longues journées, nous préparons déjà la rentrée de septembre, avec son incontournable Cannes Yachting Festival !
Ce salon est traditionnellement une belle opportunité de rencontrer les membres qui composent notre communauté : clients, futurs clients, partenaires et amis.
Cette édition 2024 sera également l’occasion de célébrer un premier anniversaire : l’arrivée d’ORC dans le groupe Grand Large Yachting. En effet, en septembre 2023, durant ce même salon, nous avons rejoint le leader mondial de la grande croisière.
Nous aurons donc cette année le privilège de partager nos pontons avec Outremer, au sein d’un espace Grand Large Yachting proposant de nombreux services.
Nous serons ravis de vous accueillir pour visiter notre bateau, échanger sur vos projets, et vous faire part de quelques nouveautés !
Afin de vous réserver le meilleur accueil et vous consacrer le temps nécessaire, nous vous invitons à prendre directement rendez-vous avec nos équipes ici.
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